記得早幾個月前，跟朋友再次聊到快銷B2B，作為一名曾經(jīng)的B2B從業(yè)者，對此闡述了一些新的理解。

今年自B端電商這股勁風起，一直刮到現(xiàn)在大家都還是會在經(jīng)意或不經(jīng)意間談到B2B，在這期間也有不少經(jīng)銷商朋友已經(jīng)行動，處在目前這樣一個調(diào)產(chǎn)能的節(jié)點上，各行各業(yè)也都不好過，經(jīng)銷商群體更是如此，有行動也好，總比那些天天只管空談，而不去行動的人要強得多，雖然在業(yè)界一直流傳著這樣一句話“不變革等死，變革是找死”，個人認為，變也未必就死，一個新生事物的發(fā)展，必出有因，同時也需要勇于去探索，只要在做之前想好后果，去追求結(jié)果也并不是什么壞事，歷史的車輪滾滾向前，不會等待任何一個人。

B2B電商正真內(nèi)含“新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟體”

文章開頭有提到“新零售”，它是由“線上+線下+物流”形成的一個新概念（其實這也并不新了），其中的“物流”板快應該值得我們所有快銷人重視，快銷品行業(yè)在物流形成上有天然的優(yōu)勢，現(xiàn)在很多人還不知道怎樣把自身的優(yōu)勢發(fā)揮出來，做B2B之所以難成形，關(guān)鍵就是在于，多數(shù)人把目光放在“線上+線下”這個所謂“互聯(lián)網(wǎng)+”的虛名之上，而忘記了自己原本就有的優(yōu)勢，天天在那里B2B 、B2B的說，其實什么是B2B呢？沒有幾個人能說得清，對快銷品來說現(xiàn)在我們通常聽到的B2B，跟真正要達到的那個B2B還有很大的差距離。   

B2B是一條供銷產(chǎn)業(yè)鏈，而這根鏈條一直就存在于我們的現(xiàn)實中，只是在今天由“互聯(lián)網(wǎng)+”這個理念衍生出B2B這么一個概念，如果我們只是簡單的用兩個字母把一個行業(yè)就概括了的話，這實在是太過于草率（當然了，如果為了好辨別B2B可以是個代號，但絕不是真理），行業(yè)從表面去看都是一個簡單的結(jié)構(gòu)，但實際暗藏太多玄機，僅僅用一個線上網(wǎng)絡是無法實現(xiàn)所有的“夢想”，一定是一個體系化運作，B2B也不例外。

怎樣的體系能夠支撐起這么龐大的產(chǎn)業(yè)鏈運作？答案是“新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟體”，為什么要叫它“新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟體”，這個體系也需要升級，在原來“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟”的基礎(chǔ)上進行升級，以更好的迎合時代的發(fā)展，也許這樣說有些寬泛，但除了這個目前實在找不出有哪個體系能比“新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟體”更具準確性和包容性。

什么樣的體系叫“新產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟體”

“線上+線下+物流+大數(shù)據(jù)+金融+人工智能”由這6個維度構(gòu)成，是通過互聯(lián)科技將原來的體系鏈接得更加緊密，使其更具整體性，聯(lián)動更高效（這個定律適合任何一個行業(yè)）。

對于我們快銷品行業(yè)來說，目前最要緊的應該是建立起一條產(chǎn)業(yè)物流鏈，所有的延伸都是從這里開始。

穩(wěn)步推進以實帶虛建立體系

什么是實，什么是虛（先看下圖）

這里的供貨商不一定是經(jīng)銷商，為什么要把人工智能放在最后，那是另一個新的時代（工業(yè)4.0）。

從1到6是一個逐漸演變的過程，先通過規(guī)?；纬晌锪黧w系，經(jīng)由網(wǎng)絡鏈接沉淀數(shù)據(jù)，形成有效的數(shù)據(jù)庫，再接入金融體系，具體怎么執(zhí)行，這里就先不贅述（有興趣的朋友可以加微信交流），可以按照這個步驟去操作，也可以對照自己目前處在哪個階段，切莫急于求成，一定穩(wěn)步推進，任何大的體系都是建立在穩(wěn)固的小的體系之上。

快消經(jīng)銷商的出路

轉(zhuǎn)型對經(jīng)銷商來說是一次生死較量，不轉(zhuǎn)型就只有轉(zhuǎn)行，但最終大部分老經(jīng)銷商會被淘汰出局，在目前看來已經(jīng)成了不爭的事實，快消經(jīng)銷商本身來看具備天然優(yōu)勢，為什么依舊難成，這其中有以下原因

一、“膽量”不夠，不敢“革”自己的命

所謂“膽量”實際是被逼出來的，市場雖然有所變動，但目前還沒有真正危及到經(jīng)銷商的“生命”，依靠存量短時間內(nèi)還不會餓死，所以就先等著看看。

二、各自猜忌人心不齊

這個是多數(shù)傳統(tǒng)經(jīng)銷商的通病，不想出大力，又想獲大利，生怕自己吃虧 

三、管理跟不上

這個是傳統(tǒng)經(jīng)銷商的痛，原來都是游擊隊，現(xiàn)在要改編成正規(guī)軍，整個管理體系從上到下都跟不上發(fā)展的節(jié)奏，老業(yè)務員抵觸，老板也束手無策，要知道，不說“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟體”就單說同城物流，就是一個大的體系、一個大工程，除了要投入人力物力外，在對資源的鏈接整合能力上也要有非常強的操作和把控能力，試想有幾個經(jīng)銷商能做到這點？

四、對全渠道和零售市場的了解深度不夠

全渠道、全產(chǎn)業(yè)鏈的運作，需要對整個產(chǎn)業(yè)鏈的深度理解，雖然經(jīng)銷商常年都在一線，實際理解程度還不夠，特別是對互聯(lián)科技及零售端的升級，知之甚少。

這么多致命問題，傳統(tǒng)經(jīng)銷商如何成形成

首先，拋開眼前利益得失，立足現(xiàn)有存量的基礎(chǔ)上，謀求長遠的發(fā)展（可參考上圖）。

其次，敞開心扉與同區(qū)域伙伴結(jié)成堅實的聯(lián)盟力量，與伙伴攜手迸進，共面未來，這樣的話也許還有可能占到一席之地，否則今天你不聯(lián)合，明天想聯(lián)合都沒有機會，等到像阿里的菜鳥、京東的儲配以及其他社會物流一但成形，傳統(tǒng)經(jīng)銷商再沒有任何機會。

也許你會想，只有物流，沒有對終端的服務也不可能成形，物流是根源所在，其它服務只是“衍生品”，隨著互聯(lián)、物聯(lián)科技的日益成熟，線上信息交互能力越來越強，信息傳播的速度也就越來越快，這給廠家在對市場管理和銷售上猶如如虎添翼（目前許多廠家都在加緊線上營銷團隊的建設(shè)和新模式的探索，只要時機一到，線上線下一融合，基本沒傳統(tǒng)經(jīng)銷商什么事了），經(jīng)銷商群體在原本中間價值越來越弱的情況下，完全”失去”價值，沒有價值就沒有存在的必要。

另一個方面原因，未來的所有環(huán)節(jié)都是高效的，都會形成大的體系化運作，體系代表的是專業(yè)、專注、以及標準化和規(guī)?；?，在大的體系面前，“零散”的經(jīng)銷商將被全線收割。

在危機面前，最后一定思變，從自身出發(fā)，強化管理團隊，提升業(yè)務能力，加強系統(tǒng)化的聯(lián)動與配合，在穩(wěn)固的線下實體體系的基礎(chǔ)上，加上線上體系，以實帶虛，虛實結(jié)合的形式，進行協(xié)同發(fā)展，從降低成本、提高效率的角度出發(fā)，隨著在經(jīng)營的過程中自然形成的一個新的商業(yè)體系。